El regreso de la Fórmula 1 tras casi diez años a Malasia, para disputar un Gran Premio de Bahréin reubicado en fecha y escenario por la guerra de Medio Oriente, fue caótico. Por la lluvia que obligó a retrasar un buen rato el arranque de la carrera en el circuito de Sepang, Kuala Lumpur. Y también por un fallo del software suministrado por la FIA y desarrollado junto con los equipos a lo largo de varios años, que dejó a los autos sin potencia durante la vuelta de formación y obligó a demorar aún más la largada. Fue una situación insólita que generó mucha frustración y críticas entre los pilotos.

¿Cuál fue el problema? En la primera carrera con lluvia de los flamantes autos híbridos de este 2026, los algoritmos a bordo que deciden cómo y cuándo desplegar la potencia eléctrica del coche aparentemente se vieron frustrados porque los pilotos usaban menos aceleración de lo habitual cuando circulaban en una pista muy resbaladiza y detrás del auto de seguridad. Y eso provocaba una falla que dejaba sin efecto el accionamiento del acelerador y generaba la consecuente pérdida inesperada de potencia.

El poleman Max Verstappen fue el primero en notar el problema. Lewis Hamilton, que partía segundo, aceleró un poco y luego se quedó prácticamente parado. Y de a poco fueron “cayendo” los otros monoplazas. Entonces, la F1 tuvo que sacar la bandera roja, abortar el inicio y programar y distribuir rápidamente un parche de software para que los once equipos lo instalaran. La actualización llevó unos 50 minutos y recién entonces pudo comenzar la final.

“Esto no es lo que querés ver en el deporte. Los motores son muy complicados y llevan implementado mucho software. Espero que se aprenda una lección”, afirmó Verstappen, que sumó su primera victoria de la temporada. “Cuando bajas demasiado la velocidad simplemente se ahoga”, había reclamado durante esa largada frustrada.

This angle from the grandstands shows the EXACT moment the FIA software bug caused the cars to suddenly slow down together on the formation lap. 😭#F1 | #BahrainGP pic.twitter.com/MFu89EbXSM

— Everything Formula (@evrythngformu1a) October 5, 2026

“Estoy pisando el acelerador y no pasa nada”, decía en ese momento Hamilton. El británico de Ferrari luego ironizó: “Iba a la misma velocidad que en la carrera de Legos”.

Fernando Alonso, que acaba de confirmar su continuidad en Aston Martin para el 2027, coincidió con el neerlandés de Red Bull. “Hay demasiada tecnología”, opinó.

Lando Norris, de McLaren, fue bien claro. “Es simplemente horrible. Creo que demuestra que no deberíamos tener nada de la parte electrónica”, sentenció el vigente campeón, aludiendo a los motores híbridos, que tienen funcionamiento 50/50 entre combustión interna y potencia eléctrica.

“Una carrera de F1 retrasada por un error de software... Es nuevo”, dijo su compañero Oscar Piastri en tono burlón. “Me quedé atascado durante aproximadamente un segundo. Fue bastante extraño. No dio una gran imagen”.

F1 had to delay the October 4 Bahrain Grand Prix at Sepang, Malaysia, by 50 minutes to deploy a hotfix.

A wet-weather software bug hit during the pre-race formation laps, when cars warm up their tires and brakes before the actual race start. Several cars got stuck idling.… pic.twitter.com/UsqBANHA11

— Jurly (@jurlycat) October 5, 2026

Sergio Pérez, que volvió a la categoría este año con Cadillac, afirmó: “Estoy seguro que aprenderemos de esto. Pero lo que ha pasó en Sepang es totalmente inaceptable para el deporte. Se sentía como si estuvieras en un karting de alquiler y se te acabara el tiempo. Pisabas a fondo y acelerabas y no llegaba nada”.

Mientras que Oliver Bearman aseguró que nunca vivió algo así arriba de un auto de carreras. “Nunca he visto nada igual. Me quedé impactado. Ni siquiera sabía que la FIA podía controlar nuestro pedal del acelerador. Fue bastante aterrador, la verdad. Mi pedal del acelerador dejó de funcionar, pero parece que todos dejaron de funcionar también. El motor simplemente estaba al ralentí", dijo el inglés de Haas.

Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, explicó cuál fue el problema exacto. "No logramos probar el software tan exhaustivamente como nos habría gustado porque ha habido muy poco rodaje en mojado este año. Hubo una especie de combinación de circunstancias que hizo que este fallo se activara", informó el ingeniero griego tras la carrera.

"Básicamente, en la vuelta de formación, algunos coches iban muy despacio y casi llegaron a detenerse. Hubo una especie de efecto acordeón entre los coches y algunos casi se pararon por completo. Ese fallo impidió entonces que la potencia se volviera a desplegar y que los coches arrancaran de nuevo. Fue principalmente en algunos sectores donde se redujo la potencia total. No sé exactamente qué velocidad era, pero algunos coches que alcanzaron esa velocidad tan baja de alguna manera entraron en un bucle, lo que significó que no podían volver a acelerar y entonces pareció que se detenían", continuó Tombazis.

FIA statement following the Bahrain Grand Prix in Malaysia. #FIA #F1 #BahrainGP pic.twitter.com/yzEHH9EBlq

— FIA (@fia) October 4, 2026

Y resaltó: "Afortunadamente, nuestros chicos entendieron el problema muy, muy rápido. Creo que la actualización se hizo de manera muy competente. Obviamente fue un trabajo contrarreloj. La prioridad era volver a rodar lo antes posible. Y no fue un trabajo perfecto y, claramente, no probamos las actualizaciones, pero creo que fue la manera de gestionar un caso así".