Franco Colapinto pasó de la alegría a la decepción. De cortar la sequía de puntos, a quedarse sin nada. Fue con apenas un par de horas de diferencia, cuando la noche ya había invadido el circuito Hermanos Rodríguez del Gran Premio de México. Después de cuatro fechas sin sumar -con tres abandonos incluidos-, había finalizado octavo con una actuación muy buena, prolija y con otra largada épica en una accidentada carrera de la Fórmula 1. Hasta se alegró porque a Oscar Piastri (McLaren) lo penalizaron primero y le permitía subir un lugar en la grilla final. Pero la FIA también lo castigó: en la última bandera amarilla, el piloto argentino no bajó la velocidad y la telemetría lo condenó, pese a la presentación de Alpine, por lo que finalmente quedó en el puesto 15° de los 17 que completaron la competencia.

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La penalización para el nacido en Pilar fue de 10 segundos tras la carrera y un punto en su superlicencia (sumando un total de cinco, casi la mitad de los 12 permitidos en el período de doce meses) por infringir el Artículo B1.8.4a de los Reglamentos de F1 al pasar por un sector con bandera amarilla simple.

"El piloto y el equipo presentaron telemetría y evidencia fotográfica alegando que demostraba que el piloto había cumplido con las regulaciones que establecen que debe reducir la velocidad y estar preparado para cambiar de dirección. Un examen detallado de la telemetría y la cámara a bordo no logró satisfacer a los comisarios de que el piloto hubiera reducido suficientemente la velocidad a través de ese sector", explicaron los comisarios.

Así, el pilarense pasó de un séptimo puesto que era uno de sus mejores cuatro resultados del año -solo superado por el sexto de Canadá- al 15° lugar de la clasificación final, en la que quedó solo delante del Cadillac de Sergio Pérez y de su compañero Pierre Gasly, a quien le aplicaron un recargo de 30 segundos (stop and go sancionado después de la carrera) por una infracción similar.

Y de la satisfacción por una muy buena carrera, en la que ejecutó “todo perfecto” y le sacó todo lo que podía a su Alpine, a la decepción por un castigo que le provocó un feo deja-vú. Es que fue la tercera vez en este 2026 que el argentino es sufre esa sanción por la misma infracción. Le había ocurrido en junio en Barcelona y otra vez a fines de agosto, en Países Bajos, donde además le impusieron otra penalidad de dos puntos por un sobrepaso con la carrera neutralizada.

El pilarense, en la pista, demostró una vez más que se hace muy grande en los primeros metros de las carreras. Después de que el semáforo se pusiera verde, movió bien y enseguida escaló cuatro posiciones, al superar, entre otros, a Lando Norris y a su compañero Pierre Gasly. Durante varias vueltas aguantó la presión del británico, pero eventualmente los dos McLaren -autos mucho más rápidos que su Alpine- lo superaron.

Con muy buen ritmo, se mantuvo durante la primera mitad de la carrera en zona de puntos. Cayó al 13° cuando hizo su parada, en la vuelta 35, pero había vuelto al noveno puesto cuando se suspendió la prueba por un fuerte accidente de Valtteri Bottas, que rompió violentamente la suspensión de su Cadillac a 26 giros del final. Y tras la segunda largada, el abandono de Lindblad, por un toque con Piastri (que le terminó costando caro al australiano), lo dejó octavo, posición que mantuvo hasta el final.

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Fue el cierre menos deseado para un domingo que le había dejado muy buenos sensaciones. “Se disfrutó. Cuando estás peleando con los de adelante, con Norris, Piastri, Lindblad, es muy positivo”, había dicho Franco, contento con su actuación.

Aún no había llegado la convocatoria de los comisarios y la reunión en la que, junto a su equipo, presentó evidencia para demostrar que la infracción no había existido. Pero los datos de telemetría y de la cámara a bordo no convencieron a la FIA. Y Colapinto se quedó con las manos vacías.

COLAPINTO VS. GASLY EN MÉXICO: el francés superó a Franco por fuera de la pista pero el argentino rápidamente recuperó su posición.

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Es que hacía cuatro carreras que no llegaba entre los diez mejores. Se había retirado en Azerbaiyán, Singapur y Estados Unidos. Y había quedado 13° en el GP de Bahréin, que se corrió en Malasia entre las citas de Bakú y Marina Bay.

“Es un final muy amargo después de lo bien que se sintió volver a la zona de puntos. Pido disculpas a todos en el equipo. Aunque es difícil de entender realmente, fue mi error en el auto”, comentó. Y cerró: “El equipo ejecutó una carrera muy buena en circunstancias difíciles, pero debido a una infracción con la bandera amarilla, nos dieron una penalización de tiempo y perdimos los puntos que merecíamos sumar”.