Mientras avanza la licitación para la concesión de la Hidrovía por 25 años, un proceso que es mirado muy de cerca por todas las cadenas agroindustriales debido a la importancia que tienen la infraestructura y la logística para ganar competitividad, en las últimas horas tuvo lugar una suerte de “round” preliminar en lo que es esta gran batalla por la vía troncal navegable.

Sucede que la Administración General de Puertos (AGP), la misma encargada de la licitación de la Hidrovía, preadjudicó a Jan De Nul (JDN) las obras de “Dragado de Adecuación en el Canal de Pasaje y Antepuerto Norte de Puerto Buenos Aires”.

“Jan De Nul, a través de su controlada en Argentina- Compañía Sudamericana de Dragados- fue Pre Adjudicada en el marco de la Licitación Pública N° 23/2025 para llevar adelante el ‘Dragado de Adecuación en el Canal de Pasaje y Antepuerto Norte de Puerto Buenos Aires’, una obra estratégica para la operatividad y competitividad del sistema portuario argentino”, indicó la multinacional belga en un comunicado.

Pero un dato adicional clave es que le ganó a Dredging International NV Sucursal Argentina (DEME), la otra gigante mundial que también busca quedarse con la Hidrovía.

Dos gigantes en pugna: la licitación para la concesión de la hidrovía entró en una instancia clave

DE LA HIDROVÍA AL PUERTO DE BUENOS AIRES

Según indicó JDN, las obras previstas en el puerto de Buenos Aires contemplan el dragado de 550.000 metros cúbicos en sectores claves, incluyendo el Canal de Pasaje, áreas de maniobra y sectores operativos fundamentales para garantizar condiciones adecuadas de navegación, seguridad y eficiencia logística, con un plazo de ejecución de 140 días corridos.

“En el marco del proceso licitatorio del cual también participaron Dredging International NV Sucursal Argentina (DEME) y Dragados Argentinos S.A. (DASA S.A.), la oferta correspondiente a U$S 4.955.307,43 presentada por Jan De Nul resultó ser un 35,14% inferior al Presupuesto Oficial estimado y un. 27% por debajo de la propuesta de su competidor más cercano”, subrayó JDN.

En el caso de DEME, la oferta fue de U$S 6.718.702, mientras que la de DASA se ubicó en U$S 6.943.836,28.

“Consecuentemente, según surge del Dictamen de Pre Adjudicación, la propuesta de Jan de Nul fue considerada válida, conveniente y ajustada a las condiciones técnicas y económicas establecidas en el pliego, superando técnica y económicamente a sus otros dos oferentes”, amplió la firma.

En este contexto, JDN consideró que “la pre adjudicación representa un nuevo reconocimiento a la capacidad técnica de Jan De Nul en proyectos de dragado e infraestructura marítima de alta complejidad, consolidando su presencia en Argentina y la región”.

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En este sentido, la compañía destacó “la importancia de avanzar en obras que permitan sostener y modernizar la infraestructura portuaria argentina, en un contexto donde la eficiencia de los accesos marítimos y fluviales se vuelve cada vez más determinante para la competitividad de las exportaciones”.

“Con experiencia internacional en obras vinculadas a vías navegables, puertos y energía offshore, Jan De Nul continúa desarrollando soluciones de ingeniería para responder a los desafíos de infraestructura que demandan los principales  puertos y corredores logísticos del mundo”, cerró.