Uno de los grandes objetivos que se persigue con la licitación para la concesión por 25 años de la Hidrovía es mejorar la competitividad de la producción argentina.

Y a la luz de los resultados que va dejando el proceso, es un objetivo que tiene grandes chances de lograrse, no solo porque se prevé aumentar el dragado para el ingreso de buques más grandes hasta el Gran Rosario, sino porque también se estima una reducción del costo del “peaje” que deben pagar las empresas y que debería derramar también hacia una mejora de precio para los productores.

Al respecto, el proceso de privatización para la modernización y profundización de la Vía Navegable Troncal entró en su etapa final, luego de que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) procediera a la apertura del Sobre N°3 que contiene las propuestas económicas de los oferentes y constituye el tramo final de la licitación.

Y la noticia fue que las dos compañías que compiten en la licitación presentaron una oferta que reduce el precio con respecto a lo que se abona hoy en día.

EL “PEAJE” Y LO QUE VIENE PARA LA HIDROVÍA

“La oferta económica presentada tanto por Jan de Nul como por DEME, fue de U$S 3,80, lo que reduce 50 centavos lo que se paga hoy, generando un ahorro de 13,5%”, resaltó la ANPYN en un comunicado.

De esta manera, lo que resta ahora es evaluar el puntaje final de cada propuesta en función de su puntaje técnico y la cotización.

A priori, Jan de Nul –que fue la anterior concesionaria de la hidrovía hasta que el Gobierno de Alberto Fernández la estatizó– correría con ventaja, porque fue la obtuvo mejor puntaje en las instancias anteriores.

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“El objetivo final es asegurar una tarifa competitiva para los productores argentinos, mayor previsibilidad operativa y la modernización de una infraestructura estratégica que canaliza una porción significativa del comercio exterior del país”, subrayó la ANPYN.

UNA LICITACIÓN QUE AVANZA SIN PROBLEMAS

Por otro lado, la Agencia también destacó como un dato importante que ni Jan de Nul ni DEME presentaron impugnaciones en las dos instancias anteriores, ni cuestionaron los requerimientos del pliego, lo que ratifica la transparencia y solidez del procedimiento.

“De hecho, el proceso contó, además, con el amplio respaldo de las provincias, Naciones Unidas, distintos sectores productivos y cámaras empresarias que destacaron el diálogo institucional, la transparencia y la consistencia técnica”, enfatizó.

Y completó: “La Unión Industrial Argentina (UIA), el Centro de Exportadores de Cereales y la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA-CEC), la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPYM) y la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) subrayaron la importancia de avanzar hacia una solución que potencie la competitividad externa de la producción argentina”.

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Es decir, que “es un proceso que ha sido validado por todo el sector privado y productivo del país”, completó la Agencia de Puertos

Para confirmarlo, CIARA-CEC emitió un breve mensaje por las redes sociales en el que puntualizó: “Celebramos la apertura del Sobre 3 con las ofertas económicas de la licitación de la Hidrovía. Es clave que el Estado avance en la adjudicación para que volvamos a tener una Vía Navegable Troncal sin intermediación estatal, con inversiones imprescindibles de dragado, balizado y tecnología, y nos preparemos para el eventual Niño que afectará la navegación”.

Celebramos la apertura del Sobre 3 con las ofertas económicas de la licitación de la Hidrovía. Es clave que el Estado avance en la adjudicación para que volvamos a tener una Vía Navegable Troncal sin intermediación estatal, con inversiones imprescindibles de dragado, balizado y… pic.twitter.com/naAGF7dss2

— Centro de Exportadores de Cereales (CEC) (@exportcereales) May 19, 2026


De esta manera, concluida la evaluación económica, la ANPYN avanzará, tal como está planificado, a la adjudicación y a la firma del contrato de concesión, que contempla una inversión estimada en torno a los 10.000 millones de dólares.