¿Una oportunidad para mejorar la infraestructura y logística en el norte argentino?

El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, le anticipó a Infocampo una importante inversión que buscan desarrollar en esa provincia, para aprovechar el nuevo horizonte de negocios que se prevé con una Hidrovía que tendrá mayor capacidad de operación.

Puntualmente, se trata de la licitación para la renovación del antiguo puerto de Villa Ocampo, en el norte provincial.

Se trata de un lugar estratégico para las economías regionales del NEA, ya que dista a solo 100 kilómetros de Resistencia y Corrientes.

UN NUEVO PUERTO EN LA HIDROVÍA

“La primicia es que vamos a hacer un nuevo puerto en Villa Ocampo, bien al norte de la provincia de Santa Fe, donde antes existía el viejo puerto de Villa Ocampo, que lo tenía La Forestal”, destacó en una charla con Infocampo el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini.

Al momento se llevan adelante obras de puentes para alcanzar la zona fluvial, pero se busca que el sector privado pueda avanzar con nuevos capitales para completar la infraestructura portuaria propiamente.

Los estudios de prefactibilidad en relación a la obra tienen casi una década, y ubican como centro de las actividades al kilómetro 1,050 de la ruta navegable del río Paraná, en el departamento de General Obligado.

Gustavo Puccini participó del último AmCham Agribusiness Forum

Además de la localidad de Villa Ocampo, distante a 20 kilómetros y que será la principal receptora de la actividad económica que genere el nuevo movimiento logístico y comercial, la zona tiene a la ciudad de Reconquista como la más cercana, unos 85 kilómetros en dirección hacia el sur.

Pero también, rumbo hacia el norte del país, las capitales Resistencia y Corrientes quedarán a menos de 130 kilómetros y tendrán una nueva posibilidad de descarga productiva.

El estudio de prefactibilidad que había pasado incluso por el Consejo Federal de Inversiones (CFI), destacaba que “la participación de la firma inglesa La Forestal, que construyó y explotó una fábrica de tanino en Villa Ana (a unos 30 km al Oeste de Villa Ocampo) y construyó un ferrocarril entre dicha fábrica y la ribera del Río Paraná”.

“El puerto y el ferrocarril funcionaron hasta el año 1962, momento en que La Forestal cesó sus actividades y se retiró de la zona, haciendo transferencia de la traza de las vías a la Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe”, destaca el estudio.

Buena parte de los 20 kilómetros que separan Villa Ocampo de la zona en la que estaría emplazado el nuevo puerto deberán sortear el desafío que podrían presentar las eventuales crecidas extraordinarias del río Paraná. Según se desprende de las afirmaciones del ministro, los modelos hidráulicos de prueba de altura de las aguas permitieron seguir con las gestiones de financiación de las obras.

Del lado correntino, en diagonal al viejo puerto de La Forestal, se encuentra la ciudad de Bella Vista desde la cual se tomaron las referencias de las alturas de las aguas.

ADEMÁS DE LA HIDROVÍA, LA LEY DE CABOTAJE

Por eso, ante este panorama, Puccini destacó ante este medio la necesidad de avanzar también con una reforma de la Ley de Cabotaje.

“Que las barcazas también tengan un mejor flujo por lo que es la Hidrovía, porque por los puertos de Santa Fe porque podría haber un flujo de barcazas como no lo tenemos ahora. De los 1500 kilómetros de Hidrovía que hay, tenemos casi el 50%, tenemos 849, con puertos públicos y privados. El 76% de lo que se exporta de granos sale por los puertos del Gran Rosario”, repasó.

El día después de la licitación de la Hidrovía: una ley de cabotaje para sumar más cargas del NEA

En ese sentido, se espera que la zona portuaria pueda ser un puntapié para la exportación ganadera y la cadena cárnica local.

“Vemos un potencial en la ganadería, y tenemos también plantas frigoríficas que están instaladas, además de la producción de granos. Esa sería la mayor fortaleza, pero también tenemos a provincias vecinas de nuestro norte argentino como Santiago del Estero, o Chaco mismo, que si bien tienen también sus posibilidades de puerto propio, lo tendrían como una salida”, destacó Puccini.

En agricultura, la zona se destaca por la producción de arroz, algodón, girasol, sorgo, porotos y maíz.

El potencial agrícola se complementaría con las demandas actuales en materia de exportaciones mineras y demás producciones en zonas cordilleranas, que tendrían en Villa Ocampo una zona portuaria de mayor proximidad.